淫妻乱伦 东风本田，给个证明！

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导语

Introduction

有东谈主为设立买单，有东谈主为操控买单。

中国汽车新能源产业，在比年来以惊东谈主的速率茂密发展，其背后涌动着三股不可冷落的力量：以特斯拉为代表的外资独资品牌，以比亚迪、新势力为代表的国产汽车品牌，以及以宇宙、丰田、本田为代表的结伙品牌。

特斯拉，当作新能源汽车畛域的先驱，其标签昭着而特有：科技颠覆、极致体验、创举东谈主魔力。在中国商场，特斯拉凭借其宽敞的品牌影响力和家具实力，取得了大皆破钞者的爱好。

比较之下，国产汽车品牌则走了一条截然违犯的谈路。它们以丰富设立、越级尺寸、极致价钱带来的性价比当作中枢竞争力，飞速占领了商场的立锥之地。

比亚迪、蔚来、小鹏、理思等新势力品牌，凭借对中国破钞者需求的深远理会，抑遏推出相宜国东谈主审好意思和使用俗例的新能源汽车家具。这些车型不仅在设立上远超同级别燃油车，以致在价钱上也具备了额外的竞争力，使得更多破钞者粗疏背负得起新能源汽车。

干系词，在很长一段时辰里，破钞者关于结伙品牌的新能源汽车却莫得一个暴露的领略。原因安在？正本，无论是宇宙、丰田、本田、日产照旧通用、当代，它们在中国商场上推出的电动车雷同给东谈主一种"为了有而有"的嗅觉。

这些车型似乎并莫得太多立异之处，也莫得充分展现出结伙品牌应有的本事实力和品牌特色。

咱们不妨先转头一下燃油车期间，这些结伙品牌的标签或者说品牌钞票是什么。这其实是个很难一概而论的问题，因为许多品牌在几十年的发展中也发生了变化。

不外，至少本田和日产算是比较坚握自我属性的品牌。本田以其出色的操控性能而闻明，而日产则以其快意的乘坐体验（被戏称为"大沙发"）取得了破钞者的喜爱，这些应该算是比较公认的品牌标签。

那么，在新能源期间，咱们需要什么样的电动车家具呢？从销量上来看，特斯拉无疑是个特有的存在，它凭借其特有的品牌魔力和家具实力，取得了大皆破钞者的追捧。而剩下的主流商场，则是以中国汽车品牌为代表的、凭借性价比这一显性特征来占领商场。

性价比关于中国破钞者来说，确乎是一个相当紧迫的考量要素。况且，关于中国汽车品牌们来说，在它们有限的能力里，险些是尽全力得志了破钞者的这些显性需求。

干系词，中国电动车破钞者有莫得隐性需求呢？其实亦然有的，那即是中国汽车品牌无论是在燃油车期间照旧在新能源期间，一直缺失同期也在致力的东西：当年叫底盘调校能力，目下联合叫操控。

操控，关于生手来说可能很目生，但有车一族们应该会仁至义尽。一辆车的操控性能径直影响到驾驶的快意性和安全性，是评价一辆车是非的紧迫倡导之一。

干系词，令东谈主缺憾的是，操控并不是中国破钞者购车要素的前五选项。这也意味着，咱们不错接管操控差极少、底盘差极少的电动车，但毫不接管跟不上期间设立的车。这种消畏怯理导致了商场上大皆以设立堆砌为主的电动车家具的出现。

在这么的布景下，东风本田成为了结伙品牌中"头最铁"的那一个。它并莫得顺水行舟，而是坚握我方的品牌理念，推出了一款以操控见长的电动车 S7。

这款车的价钱定在了 25.99-30.99 万元，这个价钱地带的商场容量并不大，尤其是对纯电车来说。在这个价钱区间内，照旧有了特斯拉 Model Y 这么的强盛敌手，旧年年销 55 万辆，以及极氪 7X、智己 LS6、小鹏 G9 等国产新势力品牌的车型。

其中智己 LS6 旧年年销 3.6 万辆，小鹏 G9 旧年年销 2.6 万辆。是以，指望东风本田 S7 能卖出很大批，那可能有点难度。

但东风本田 S7 真确粗疏让破钞者看到的，并不是一款以设立堆砌为主的车。这款车最紧迫的价值，即是开释了本田品牌的看家设施：

前后均衡的 50:50 车身配重比和双叉臂悬架，大尺寸的塔顶横向沉稳杆，并设定车辆为愈加强调理会的偏后驱平台。这亦然继听说车型 S2000 以后本田初次单独修复 50:50 的后驱平台。这些本事特色使得 S7 在操控性能上达到了相当高的水平，为驾驶者带来了极致的驾驶体验。

这才是东风本田 S7 这款车真确含金量的所在，亦然在其他任何一家结伙品牌上皆看不到的东西。在新能源汽车商场家具同质化极其严重的今天，东风本田 S7 的出现无疑是一股清流。

那么，作念一款同质化的新能源车难吗？在此时此刻，这个问题其实很好回话。由于中国汽车产业供应链的完全上风，无论是英伟达 Orin 芯片、高阶智驾、AI 大模子照旧雪柜彩电大沙发等设立，险些照旧成为了国产车的标配。

以致一些行将上市的结伙品牌新能源车型，也将大皆搭载中国供应商有瞎想的设立。

难谈东风本田造不出这么一台靠中国供应链"攒"出来的电动车吗？谜底显着是确定不错的。但东风本田或者说本田品牌之是以选拔推出以操控见长的 S7，最紧迫的原因即是它要填补破钞者对结伙新能源领略的空缺。

它要以 S7 为代表，真确贯彻品牌理念，展现出结伙品牌在底盘调校和操控方面的上风。

因此，一款优秀的新能源家具应该是什么样呢？我以为应该是顶级的设立加上顶级的操控。目下，中国汽车品牌们照旧有了顶级的设立，但在操控方面还有所欠缺；而东风本田则给出了顶级的操控，但设立方面可能不如一些国产车那么丰富。

操控很难调校，但设立却很容易装车。当圆善的车型求而不得的时候，总有东谈主会为设立买单，但也有东谈主会为操控买单。但更多期间，能不可两者兼得呢？

其实，这几年，中国的新能源汽车品牌也启动越来越属目操控这一性能，在底盘调校、吊挂系统以及能源反馈等方面皆下足了功夫。与此同期，结伙品牌也在积极适合中国商场，启动大皆装车中邦原土化的智能设立，以得志中国破钞者对智能化、通俗化驾驶体验的追求。

是以，咱们更但愿看到的是国家具牌与结伙品牌粗疏相互酌盈注虚。国家具牌不错鉴戒结伙品牌在底盘调校和操控方面的教育，进步我方的家具实力；而结伙品牌也不错学习国家具牌在设立和价钱方面的上风，更好地得志中国破钞者的需求。

这才是中国汽车产业的魔力所在，亦然真确粗疏利好破钞者的面目。