蝴蝶谷娱乐 中国汽车产业链，开荒泰国

跟着中国汽车产业参预新的大帆海期间蝴蝶谷娱乐，泰国成了必选之地。

2 月 22 日，智己汽车晓示，全新智己 LS6 的国外版块—— IM6 从上海港肃穆发运，开赴赶赴泰国，筹备于 3 月中下旬在泰国肃穆上市。

图片来源：智己汽车

同日，小鹏汽车在广州港南沙汽车船埠举行了第 255 批次国外发运典礼，并肃穆启动小鹏 X9 首批 300 台右舵版全球市集发运。这批车辆将发往泰国等东南亚市集，终了"到港即请托"。

此前，阿维塔泰国展厅开业，腾势汽车肃穆参预泰国市集，右舵版极氪 009 在泰国肃穆上市等讯息执续发布。

值得防御的是，中国车企在泰国的发展，已不再局限于单一的"整车出口"形状，而是朝着"全产业链出海"的标的大步迈进，涵盖了坐蓐、零部件制造、充电方法扶植等多个舛误方法。

从"整车出口"迈向"全产业链出海"

据盖世汽车谈论院不完全统计，多家中国车企已在泰国布局产能。

早在 2014 年，上汽集团与泰国刚直集团建立的合股企业上汽刚直公司泰国工场就已齐全投产，坐蓐名爵品牌车型，遐想年产能达到 10 万台。

2020 年，长城汽车通过收购通用汽车在泰国罗勇府的工场肃穆参预泰国市集，并于 2021 年肃穆投产，初期年产能达 8 万辆，筹备增至 12 万辆。

2023 年，比亚迪在泰国请托第 10，000 辆 Atto 3 之后，启动在泰国扶植工场。2024 年 7 月，比亚迪泰国工场肃穆齐全，启动投产电动汽车和搀杂能源汽车，年产量可达 15 万辆，除了兴隆当地需求，筹备要点向东南亚和欧洲出口汽车。

哪吒汽车泰国工场已于 2023 年 3 月奠基。该工场是哪吒汽车打造右舵电动汽车、出口东盟的主要制造基地，亦然其首个国外工场，建成后年产能 2 万台。2024 年 3 月，该工场已肃穆启动限度化坐蓐。

广汽埃安泰国智能工场则于 2024 年 7 月肃穆齐全，一期年产能为 5 万台，畴前徐徐扩能至 10 万台 / 年，可终了第二代 AION V、AION Y Plus、昊铂 HT 等多款广汽埃安车型的共线坐蓐。

长安汽车也正在泰国扶植新能源基地，筹备于 2025 年一季度投产。该坐蓐基地分两期扶植，一期年产能为 10 万辆，二期建成后年产能达 20 万辆。

另有报谈称，奇瑞汽车已获批在泰国罗勇府建立电动汽车坐蓐基地，该厂有望 2025 年投产，一阶段年产近 5 万辆纯电和混动汽车，到 2028 年年产能扩大至每年 8 万辆。该厂坐蓐的汽车将在泰国国内销售并出口至东盟地区、澳大利亚和中东等市集。

值得防御的是，除了建立整车制造基地外，中国车企还独特将中国的供应链老本和管控上风复制到当地市集，栽植供应链的原土化率。

举例，长城汽车旗下配套零部件企业蜂巢能源、诺博汽车、精工汽车一同落地泰国，在当地投资建厂。

上汽集团与泰国刚直集团共同扶植泰国上汽刚直新能源产业园区，聚焦新能源汽车舛误零部件的腹地化坐蓐蝴蝶谷娱乐，以期终了腹地配套。

上汽集团旗下华域汽车同期也落地泰国。

另外，长安汽车也筹备在泰国建立重要零部件的研发中心。

其他数十家自主零部件企业，举例敏实集团、万向钱潮、均胜电子、延峰和中鼎集团等，连年来也在加速出海泰国布局，与车企完成产能配套，坐蓐的主要居品包括轻量化压铸零部件、热惩处系统、表里饰配件、车身等相关零部件配套。

除此之外，近两年宁德期间、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能等中国龙头能源电板企业通过采纳与泰国当地企业建树合股公司的样子参预泰国市集，部分企业已获取初步进展。其中国轩高科和蜂巢能源已有电板包顺利下线，畴前将终了腹地化供应。

据统计，2019 年以来，在泰国的中国零部件供应商照旧从几十家加多到约 130 家。

此外，中国车企还在积极股东泰国新能源基础方法扶植与发展。

2024 年 3 月，长城汽车暗示，将积极股东泰国新能源基础方法扶植与发展，打造包括超等充电站、合伙东谈主充电站、办法地充电站及配合充电站在内的"四位一体"充电就业收罗，股东长城汽车超等 APP 接入 5 家运营商超 1000 座充电站，袒护泰国跳跃 85% 的全球充电收罗。

同庚 5 月，广汽新能源科技（泰国）有限公司在曼谷注册建树，聚焦新能源汽车充电业务，运筹帷幄范围包括充电站运营，充电桩、储能及光伏居品相差口，户用充电桩装配就业等，畴前将以点带面，徐徐向泰国寰宇范围开展就业。

7 月，广汽埃安参与建树了泰国充电定约。据媒体报谈，广汽埃安协同旗下广汽能源公司，以及庞大生态伙伴，在泰国共建补能生态。按照贪图，到 2028 年，广汽埃安筹备在全泰 100 城建成 200 座 1000 桩超等充电收罗。

图片来源：广汽埃安

由此可见，中国车企在泰国的发展轨迹，早已跳脱出传统"整车出口"的旧框架，大步迈向"全产业链出海"的新征途。从整车产能的扶植，到零部件制造体系的徐徐完善，再到充电方法布局的张开，中国汽车产业链企业在泰国市集的布局越来越久了。

为什么采纳泰国？

那么，中国汽车产业链企业为怎么此狂热于布局泰国市集？

要知谈，自 2023 年 6 月启动，泰国汽车市集就逐步炫耀疲态，这一疲态一直陆续于今。据盖世汽车谈论院整理的泰国工业聚首会 FTI 数据炫耀，2024 年，泰国汽车销量达到 572，675 辆，同比下落 26.2%。

只不外需明确的是，泰国汽车销量放缓与需求关系不大，而与该国永恒存在的经济问题关系更大，如经济增长乏力和家庭债务高企等。这导致购车者中的不良贷款率上升，从而促使买卖银行和其他私营金融公司收紧贷款规矩。泰国政府正在制定一项筹备，以消弱泰国逾 5，000 亿好意思元的家庭债务对该国经济的包袱。

从其他方面来看，中国汽车产业链企业布局泰国市集的能源仍然比较填塞。

起头，泰国地处中南半岛中心，是贯串东盟 6 亿东谈主口市集的自然舛误。其 47 个口岸与发达的公路收罗，可方便放射东南亚、澳大利亚、中东致使欧洲市集。

举例，长城汽车罗勇府工场 40% 的产能用于出口，长安泰国基地筹备将右舵车型销往东盟、澳洲及欧洲。这种布局不仅绕开了西洋市集的贸易壁垒（如欧盟反补贴关税），还能享受东盟里面零关税政策红利。泰国与全球多个国度签署的目田贸易协定，更让中国车企以泰国为原点，将居品低老本输往更庞大的国际市集。

其次，泰国制定了明确的发展筹备，放纵股东新能源汽车发展，这恰是中国车企近十年最擅长的边界。

阐述" 30 · 30 "政策，泰国筹备到 2030 年，泰国国内坐蓐的汽车有 30% 为零排放汽车，到 2035 年使零排放提高到 135 万辆，并禁售燃油车。

针对，泰国政府的政策筹备是到 2025 年景为东南亚混动和电动汽车中枢坐蓐基地，2025、2030、2035 年混动和电动汽车产量将分辩占总产量的 15%、30%、100%。

在碳排放方面，泰国筹备到 2030 年使温室气体排放量减少 20%，到 2036 年可再生能源占最终能源破费的 30%，到 2065 年终了碳中庸。为终了上述筹备，泰国政府在五年投资促进策略下，拨款 340 亿泰铢（合 9.7 亿好意思元）推出了 EV3.5 筹备，打造全电板电动汽车生态系统，股东电动车产业舛误零部件、充电及供应链发展，筹备是到 2030 年在泰国各地装配至少 1.2 万个和 1，450 座换电站。

更为舛误的是，中国车企在泰国市集已彰显极大的发展后劲。

比亚迪于 2022 年 11 月参预泰国市集，2023 年就占据了泰国汽车市集 3.6% 的份额。据盖世汽车谈论院整理的泰国工业聚首会 FTI 数据炫耀，2024 年，比亚迪泰国市集销量为 27，021 辆，虽同比有所下滑，但市集份额进一步栽植，达到 4.7%，名次由 2023 年的第六名栽植到了 2024 年的第五名，照旧跳跃了日产汽车和马自达汽车等日系车企。

尽管日系车企在泰国市集仍占据完全主导地位，丰田、五十铃、本田等日系品牌在泰国市集占据接近 80% 市集。但连年来，跟着新能源汽车的上升兴起，中国车企纷纷进攻泰国市集，启动逐步在当地有了一隅之地。

如若聚焦泰国纯电动汽车市集，中国车企弘扬更为凸起。

Autolife Thailand 数据炫耀，2024 年泰国纯电动汽车注册量为 70，137 辆，市集浸透率同比栽植 2 个百分点，达到 14%。泰国纯电动汽车销量 TOP10 统统售出 67，261 辆，总市集份额达到 96%。其中，中国品牌占据 7 席，况兼包揽前五名。非中国品牌占据 3 席，分辩为特斯拉、沃尔沃、良马。

盖世汽车谈论院预测，在泰国政府 EV 3.5 筹备和中国自主品牌加速新能源布局的基础上，新能源汽车将成为泰国汽车市集新的增长点，预测 2027 年 BEV 浸透率接近 20%，销量跳跃 18 万辆，五年复合增长率 53%。而中国品牌凭借在新能源汽车边界沉稳的最初上风，在新能源居品、新零卖渠谈等方面对好意思系、日系、德系等传统车企形成的各别化竞争，预测 2027 年中国汽车品牌在泰国的市占率有望达到 25%。

警惕一些潜在挑战

由此不错预思的是，接下来，中国汽车产业链企业仍将进一步强化在泰国市集的布局。不外需警惕的是，在泰国市集，中国企业也濒临着一些挑战。

一方面，日系品牌在泰国市集深耕多年，领有苍劲的品牌影响力和庞杂的市集份额。它们在泰国破费者心中建立了较高的品牌领会度和好意思誉度，况兼领有完善的售后就业收罗。比拟之下，中国品牌需要付出更多尽力来加强品牌扶植，栽植品牌形象，加速售后就业收罗扶植，提高就业质地。

另一方面，中泰两国文化各别较大，中国车企需要久了了解泰国破费者的需乞降偏好。在居品遐想方面，要阐述泰国破费者的审好意思和用车民风进行调遣和优化；在营销策略方面，要制定适合泰国市集特质的决策，栽植品牌著明度和居品销量。

况兼，泰国政府的政策诚然对新能源汽车发展有诸多扶植，但政策变化可能对中国车企的投资和运筹帷幄产生影响。中国车企需要密切热心政策动向，作念好风险评估和玩忽预案，确保在政策调遣时大概实时作念出响应。同期，要严格效用泰国的法律律例，幸免因法律问题形成无须要的圆寂。

轮廓来看，中国车企在泰国市集机遇与挑战并存。通过全产业链的布局，中国车企已在泰国市集获取了一定的得益，但要终了永恒领路的发展蝴蝶谷娱乐，还需不断栽植自己实力，积极玩忽各式挑战，更好地兴隆泰国破费者的需求，从而在泰国市集乃至整个这个词东南亚市集站稳脚跟，终了更大的打破。